GE liefert elektrische Antriebssysteme für 23 neue LNG-Tanker

• Insgesamt 1.105 Megawatt Leistung
• Koreanische Unternehmen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering und Hyundai Heavy Industries ordern Technologie von GE
• Aufträge bestätigen GE Geschäftssparte Power Conversion als wichtigen Zulieferer für den LNG-Sektor

Mehrere Aufträge der südkoreanischen Unternehmen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering und Hyundai Heavy Industries haben die bedeutende Rolle von GEs Geschäftssparte (NYSE: GE) als Zulieferer von elektrischen Antriebstechnologien für Flüssigerdgas (LNG)-Tanker bestätigt. Die Antriebssysteme von GE mit einer Leistung von insgesamt 1.105 Megawatt werden auf 23 neuen LNG-Tankern installiert.

„Diese Aufträge bestätigen, dass führende Unternehmen in der Branche weltweit die Expertise von GE im Bereich elektrische Antriebe für LNG-Anwendungen erkannt haben“, sagt Paul English, der Leiter des Marine-Geschäfts bei Power Conversion. „Wir investieren kontinuierlich in Innovation und wettbewerbsfähige Lösungen. So können wir unser Angebot auf den kundenspezifischen Bedarf von Schiffseignern anpassen und optimieren.“

Die Verträge mit GE umfassen MV7000-Umrichter, Asynchronmotoren, Transformatoren, Generatoren, Haupt- und Fracht-Schaltanlagen sowie Antriebskontrollsysteme. Die Antriebsmotoren werden im Werk von GE für rotierende Maschinen in Nancy in Frankreich produziert und die Umrichtersysteme kommen aus der GE Fertigung in Belfort..

Die Motoren und Umrichter von GE sind für eine einfache Wartung des Schiffsantriebssystems optimiert. Die Asynchronmaschinen werden von Presspack-IGBT-Pulsweitenmodulation (PWM)-Umrichtern angetrieben, und gewährleisten so hohe Verlässlichkeit bei einer kompakten Bauweise. Die elektrischen Antriebssysteme von GE bieten Kunden hohe Effizienz, Verfügbarkeit und Flexibilität bei der Auslegung.

Die zunehmende Bedeutung von GE bei Antriebssystemen für LNG-Tanker

LNG-Tanker wurden herkömmlich mit „Boil-off“-Kesseln und Dampfturbinen angetrieben. In jüngster Zeit setzen jedoch immer mehr Schiffseigner Dual-Fuel-Antriebssysteme in Kombination mit einem elektrischen Antrieb ein, da diese – speziell bei hohen Lasten – um bis zu 30 Prozent effizienter arbeiten. Darüber hinaus erhöhen diese Lösungen die Frachtkapazität um drei bis fünf Prozent, da sie es den Schiffsbauern ermöglichen, die Auslegung der Ausrüstung zu optimieren.

Die GE Geschäftseinheit Power Conversion war das erste Unternehmen, das einen Fullsize-LNG‑Tanker mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet hat: Das Unternehmen erhielt den Auftrag im Jahr 2002 für den Tanker von Gaz de France Energy. Auf dieses Meilensteinprojekt folgte eine Reihe von Aufträgen in den Jahren 2005 und 2006 für acht große LNG-Tanker, die in Korea gebaut wurden. In den darauffolgenden zwei Jahren fiel es wiederum an GE, die neueste Generation von LNG-Tankern mit neuen, fortschrittlichen elektrischen Antriebssystemen auszurüsten.

Vor 15 Jahren entwickelte der GE Geschäftsbereich Power Conversion Induktionsmotoren für die Schifffahrtindustrie für die englische und die französische Marine. GE ist auch weiterhin das einzige Unternehmen weltweit, das Anwendungen für die Schifffahrt anbietet, die leistungsstarke Induktionsmotoren mit PWM kombinieren.

GE Energy hat Power Conversion (vormals Converteam) im September 2011 übernommen. Innerhalb von GE Energy setzt sich Power Conversion mit seiner Expertise und seinen Systemen dafür ein, Energie-Infrastrukturen weltweit effizienter zu gestalten. Power Conversion entwickelt und liefert fortschrittliche Anwendungen und Produkte, die industrielle Prozesse optimieren – für eine saubere und produktivere Zukunft. Abnehmer sind spezialisierte Sektoren wie beispielsweise Energie, Marine, Industrie und alle damit im Zusammenhang stehenden Services. Weitere Informationen finden sich unter: www.ge-energy.com/electrifyingchange